路透社6月13日香港消息，中国钢厂，全球最大的金属生产和消费商，可能寻求重新谈判澳大利亚和巴西的铁矿石运费，以反映海运费的急剧下跌。周一一位官员称，由于预计国内钢价下跌在三季度末之前不可能好转，使用进口铁矿石的钢厂的利润面临压力。
　 一位组织进口铁矿石业务的船运公司高级主管称，市场发生了变化，现在都不想执行大的合约，问题严重。他说，最近就有一家国内主导钢厂以供应商固定的海运费与当前现货水平相差太大为由，拒绝了澳大利亚的一单铁矿石。
　 北京的一位铁矿石大贸易商称，“铁矿石大供应商们对此坚绝否认，声称这只是谣言，但我认为双方正就此进行重新谈判。”
　 多用于装运铁矿石和煤炭散货大宗商品的波罗的海好望角型货船运价指数从5月10日的5727点下降至上周五的3048点。低于去年6月22日低谷时的3575点。
　 澳大利亚至中国的好望角型散货船从2个月前的16-17美元/吨下滑至8-9美元/吨，澳矿FOB价目前约35美元/吨。
　 巴西运费成本从2月份中国钢厂同意2005财年铁矿石长期合约上涨71.5%时的近45美元/吨跌到20美元/吨以下，巴西矿目前价格约38美元/吨FOB。
　 据称，尽管在未来几周内可能有钢厂停产关闭，国内大钢厂并无削减合约量的表示。不过一些钢厂可能会将铁矿石转卖给国内其他钢厂甚至转向日本，以避免在停产检修期间库存高涨。
　 宝钢、武钢、鞍钢2005年长期合约的订购量同比上升了约20%。
　 东京船运公司的一位官员称，现货报盘可能转向日本新日铁，该公司由于和BHP价格谈判不顺一直没有签订新财年的合约。这位官员说，“新日铁二季度一直在现货市场采购，但现在正在寻求从BHP以外的供应商那里获得6月份以后的铁矿石。我认为要找到买家并不困难。”
　 除必和必拓外，其他长期合约供应商还包括多西河谷和力拓集团。
　 在被问到与新日铁之间的可能交易时，北京的贸易商称，就是有，也只可能是私底下的交易。毕竟揭穿了，对中国钢厂和BHP的面子上都过不去。签订长期合约的钢厂可能还是把矿石倒给国内其他钢厂。