(2)大力发展新能源汽车产业。完善动力电池产业链,加快新型动力电池关键技术研发及产业化;推动新能源汽车整车及核心零部件跨越提升,大力发展新能源汽车整车及动力总成;加快发展便捷智能充电基础设施,完善配套设施和运营服务体系;建设具有较强竞争力的新能源汽车产业基地。(省工业和信息化委、发展改革委牵头,省环保厅参与,各级政府负责落实)

      (3)大力发展节能环保产业。壮大绿色产业规模,发展节能环保产业、清洁生产产业、清洁能源产业,培育发展新动能。积极支持培育一批具有国际竞争力的大型节能环保龙头企业,支持企业技术创新能力建设,加快掌握重大关键核心技术,促进大气治理重点技术装备等产业化发展和推广应用。开展绿色交通建设试点,推进节能降碳技术创新与应用,重点推进交通运输废旧路面材料循环利用。积极推行节能环保整体解决方案,加快发展合同能源管理、环境污染第三方治理和社会化监测等新业态,培育一批高水平、专业化节能环保服务公司。(省发展改革委牵头,省工业和信息化委、环保厅、交通运输厅、科技厅参与,各级政府负责落实)

14.推动运输结构优化调整。

        (1)增加铁路货运比例。积极发展铁路运输,到2020年,全省货物运输结构进一步优化,铁路货运量占比达到6%,“宜铁则铁、宜公则公”的交通运输发展格局基本形成。完善干线铁路布局。优化干线铁路网布局,积极推进蒙西至华中地区铁路煤运通道、三门峡至江苏洋口港铁路等重点干线铁路项目建设,形成我省“四纵六横”大能力干线铁路网。拓展区域铁路网覆盖面,规划研究濮阳经开封至潢川铁路、月山至随州铁路、南阳至驻马店至阜阳铁路、驻马店至周口至商丘铁路等项目。争取2019年年底前建成蒙西至华中铁路煤运通道,我省新增一条万吨重载铁路,铁路骨干运输能力大幅提升。加快铁路专用线建设。推动铁路专用线直通大型工矿企业和物流园区,实现“点到点”铁路运输。加快晋豫鲁铁路通道、蒙西至华中铁路煤运通道等干线通道配套集疏运项目建设,充分发挥骨干物流通道运输能力。以推动大宗物料及粮油等农副产品运输“公转铁”为重点,鼓励钢铁、电力、焦化、电解铝、水泥、汽车制造等大型生产企业新建或改扩建铁路专用线;支持煤炭、钢铁、建材等大型专业化物流园区、交易集散基地新建或改扩建铁路专用线;积极推进企业自建铁路专用线对外开放共用。进一步规范和简化铁路专用线接轨审核及行政许可手续,加大对铁路专用线用地支持力度。力争三年新增10条左右铁路专用线,完善铁路集疏运配套系统,提高铁路运输比例。(省发展改革委牵头,省交通运输厅、工业和信息化委、国土资源厅、省政府国资委、省财政厅、环保厅、中国铁路郑州局集团有限公司参与,各级政府负责落实)

       (2)优化骨干公路网布局。完善高速公路外联内通网络,实施繁忙路段、收费站扩容改造,开展普通国省道在我省境内通道规划研究,统筹规划线路基本走向和技术等级,重点推动实施G107东移、G310南移等项目。科学推动重型车辆绕城行驶,确定绕城通道路线,完善通行条件,明确国家第三阶段(含)标准以下柴油车辆禁限行区域、路线以及绕行具体路线,严控重型车辆进城。根据我省现有路网结构和实际通行量,完善全省高速公路和国省干线公路重型车辆跨省快速通行主通道及辅助通道的路线设计,制定我省重型车辆通行引导方案并向社会公布,探索实施高速公路分时段、分路段差异化收费,引导过境重型运输车辆优先选择主通道通行、远离城市通过。现有道路不能满足重型车辆绕城需求的省辖市,加快推进绕城公路规划建设。力争2020年年底前,各省辖市建成普通干线公路多向绕城通道,打通普通国道省际和省内城市间断头路。(省交通运输厅、公安厅牵头,省发展改革委、住房城乡建设厅、国土资源厅、环保厅参与,各级政府负责落实)

       (3)大力发展多式联运。加快推进铁路物流基地等货运枢纽建设,同步实施周边配套道路畅通工程,完善郑州新郑国际机场周边集疏运通道。加快发展集装箱铁海联运,扩大至沿海港口铁海联运班列规模,逐步实现网络化、常态化运行。推进内河水运发展,重点加快沙颍河、淮河、唐河等航运开发,推进淮河等直通华东地区“通江达海”的通道建设。着力引进培育一批多式联运经营主体,组织实施3个国家和20个省级多式联运示范工程,依托自贸区制度优势加快构建标准化、一体化、一单制的多式联运管理体制。(省发展改革委、交通运输厅牵头,省公安厅、财政厅、商务厅、环保厅、民航办、中国铁路郑州局集团有限公司、省机场集团、郑州国际陆港公司参与,各级政府负责落实)